MOTOVARIO
70
www.motovario-group.com
M
M
Motori elettrici per ambienti aggressivi / Electric motors for aggressive environments / Moteurs électriques pour environnements agressifs /
Elektromotoren für aggressive Umgebungen / Motores eléctricos para ambientes agresivos /
恶劣环境下使用的电机
Rotore
Rotore a gabbia di scoiattolo pressofusa in alluminio
o in lega di alluminio. L’inclinazione, il numero delle
cave e la forma geometrica dei rotori sono studiati in
relazione al numero di cave di statore e alla polarità
del motore per garantire la massima regolarità di
funzionamento anche in applicazioni a velocità varia-
bile, riducendo le pulsazioni di coppia dannose per il
corretto funzionamento del motore nonché causa di
rumorosità. L’equilibratura del rotore, prevista a partire
dalla grandezza 90, viene eseguita dinamicamente
con il metodo della mezza chiavetta secondo la nor-
ma ISO 2373 grado G6,3 per intensità di vibrazione
normale; su richiesta è possibile eseguire un’equili-
bratura più spinta (grado G2,3).
Statore e avvolgimento
-
Lamierino con proprietà magnetiche controllate.
Tutti i motori TSX e TBSX sono costruiti con
lamierino magnetico a basse perdite. Tutti i motori
THX sono costruiti con lamierino magnetico isolato
a bassissime perdite.
-
Numero di cave e forma geometrica appropriate
in relazione alla polarità del motore, in modo da
consentire la massima regolarità di funzionamento;
-
Avvolgimento realizzato con rame smaltato grado G2
e in classe H, in grado di conferire un’alta resistenza
meccanica e garantire una riserva termica adeguata
tale da rallentare l’invecchiamento del motore;
-
Sistema di isolamento in classe F;
-
Collaudo di tutti i parametri elettrici eseguito al
100% a fine linea di montaggio.
Flangia / scudo
In lega di alluminio pressofuso; lo scudo posteriore è
previsto in ghisa nelle versioni con freno elettroma-
gnetico del tipo FM.
Coprimorsettiera
In lega di alluminio pressofuso con logo Motovario.
Ventola
Ventola centrifuga a pale radiali per consentire il
raffreddamento in entrambi i sensi di rotazione,
calettata esternamente sull’albero motore dalla parte
opposta all’accoppiamento. In materiale termoplastico
caricato, adatto a funzionare nelle normali temperatu-
re d’esercizio del motore. In alluminio in opzione per
funzionamento a temperatura ambiente particolar-
mente alta o bassa.
Copriventola
In lamiera stampata zincata, opportunamente
sagomata per evitare fenomeni di risonanza e per mi-
gliorare il convogliamento dell’aria sulla carcassa del
motore; la griglia di adduzione dell’aria ha dimensioni
dei fori, in relazione alla distanza dalle parti rotanti
accessibili, conforme alle prescrizioni di sicurezza.
imposte dalla norma UNI EN 294.
Rotor
The rotor is the squirrel-cage type in die-cast
aluminium or aluminium alloy. The angle, number
of slots and geometrical shape of the rotors have
been designed in relation to the number of stator
slots and the polarity of the motor to ensure the most
regular operation even in variable speed applica-
tions, decreasing the phenomenon of torque pulses,
detrimental to the motor’s correct operation and a
cause of running noise. Rotor balancing, from frame
size 90, is performed dynamically with the half-key
method in accordance with ISO 2373 standard rating
G6.3 for normal vibration. On request it is possible to
have increased balancing (rating G2.3).
Stator and Winding
-
laminations with controlled magnetic properties.
All TSX and TBSX pole motors are constructed
with low loss magnetic laminations. All THX
motors are constructed with very low loss isolated
magnetic laminations.
-
Appropriate number of slots and geometrical
shape in relation to the motor’s polarity so as to
enable the most regular operation;
-
Winding made with glazing copper G2 degree
in H class, capable of providing considerable
mechanical strength and ensuring an adequate
thermal reserve such as to slow down the ageing
of the motor;
-
Class F insulation system;
-
100% testing of all electrical parameters at line
end.
Flange / Shield
Die-cast aluminium alloy; cast iron rear shield on
versions with FM.
Terminal block cover
Die-cast aluminium alloy with Motovario logo.
Fan
Centrifugal fan with radial blades to enable cooling in
both directions of rotation, keyed externally onto the
non-drive-end shaft. Made of loaded thermoplastic,
suitable for normal motor operating temperatures.
Optionally in aluminium for very high/low ambient
temperatures.
Fan cover
Made of galvanised stamped plate, suitably shaped
to avoid phenomena of resonance and to improve
the flow of air over the motor casing. The air feed grill
has holes of a size, in relation to the distance from
the accessible rotating parts, in conformity with the
safety requirements of the UNI EN 294 standard.
Caratteristiche costruttive
Design features
100-112 g.).
Rotor
Rotor à cage d’écureuil moulée sous pression, en alumi-
nium ou alliage d’aluminium. L’inclinaison, le nombre d’en-
coches et la forme géométrique des rotors ont été étudiés
en considérant le nombre d’encoches du stator et la polarité
du moteur, afin d’assurer un fonctionnement régulier, même
en cas d’applications à vitesse variable, et de réduire les
pulsations de couple nuisibles au fonctionnement correct
du moteur et sources de bruit. L’équilibrage du rotor, prévu
à partir de la taille 90, est effectué d’une façon dynamique,
en utilisant la méthode de la demi-clavette conformément à
la norme ISO 2373, degré G6, 3 pour intensité de vibration
normale ; sur demande, on peut effectuer un équilibrage
plus poussé (degré G2,3).
Stator et enroulement
-
Tôle avec propriétés magnétiques contrôlées Tous
les moteurs TSX et TBSX pôles sont construits
avec une tôle magnétique à faibles pertes. Tous
les moteurs THX sont construits avec une tôle
magnétique isolée à très faibles pertes.
-
Nombre d’encoches et géométrie appropriés par
rapport à la polarité du moteur, pour obtenir le
fonctionnement le plus régulier possible ;
-
Enroulement réalisé en cuivre émaillé de degré G2 et
classe H, en mesure d’assurer une résistance méca-
nique élevée et une réserve thermique permettant de
ralentir le vieillissement du moteur ;
-
Système d’isolation de classe F ;
-
Essai de tous les paramètres électriques effectué
à 100% en fin de ligne de montage.
Bride / plaque
En alliage d’aluminium moulé sous pression; dans les
versions avec frein électromagnétique de type FM, la
plaque postérieure est en fonte.
Couvercle de plaque à bornes
En alliage d’aluminium moulé sous pression avec
logo Motovario.
Ventilateur
Ventilateur centrifuge à pales radiales pour le
refroidissement dans les deux sens de rotation, monté
à l’extérieur sur l’arbre moteur du côté opposé à l’accou-
plement ; En matériel thermoplastique chargé, indiqué
pour fonctionner aux températures de service normales
du moteur. En aluminium en option pour fonctionner à
une température ambiante particulièrement haute ou
basse.
Capot de ventilation
En tôle zinguée estampée, dûment profilée pour évi-
ter les phénomènes de résonance et pour améliorer
la circulation de l’air sur la carcasse du moteur ; la
grille d’aération possède des orifices de dimensions
conformes aux prescriptions de sécurité établies par
la norme UNI EN 294, en fonction de la distance qui
la sépare des parties rotatives accessibles.
Caractéristiques constructives