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M
M
Motori elettrici per ambienti aggressivi / Electric motors for aggressive environments / Moteurs électriques pour environnements agressifs /
Elektromotoren für aggressive Umgebungen / Motores eléctricos para ambientes agresivos /
恶劣环境下使用的电机
Freno FM (in corrente continua) / FM brake (DC) / Frein FM (à courant continu) /
FM-Bremse (Gleichstrom) / Freno FM (en corriente continua) / FM
制动器
(DC)
Componenti
:
1. Corpo magnete
2. Ancora mobile
3. Disco freno
4. Mozzo trascinatore
5. Leva sblocco (in opzione)
6. Cuffia protezione
7.
Molle di spinta in acciaio inox
8. V-ring
9.
Vite di fissaggio in acciaio inox
10. Dado di bloccaggio in acciaio inox
11.
Grano regolazione mom. frenante (a richiesta)
12. Linguetta
13. Anello seeger
14. Scudo in ghisa
15. O-ring antivibrazione
16. Volano d’inerzia (in opzione)
17. Anello inox antiincollaggio
Legenda Tabella
S
n
= traferro nominale [mm]
S
max
= traferro massimo [mm]
X
= gioco leva di sblocco [mm]
J
B
= momento d’inerzia disco freno [kgcm2]
W
= massima energia dissipabile dal freno [MJ]
W
1
=
energia dissipabile tra due regolazioni
successive del traferro da Sn a Smax [MJ]
t
1
(*) =
tempo di sblocco freno con raddrizzatore a
distacco normale (NBR, RSD) [ms]
t
11
(*) =
tempo di sblocco freno con raddrizzatore a
distacco rapido (SBR, RRSD) [ms]
t
2
(*)
= tempo di salita momento frenante – apertura
lato alternata [ms]
t
22
(*) =
tempo di salita momento frenante – apertura
lato continua [ms]
m
B
= peso [kg]
P
a
= potenza assorbita [W]
M
B
= coppie frenanti disponibili [Nm]
m
F
= peso volano [kg]
J
F
= momento d’inerzia volano [kgcm
2
]
Components:
1. Brake magnet
2. Moving coil
3. Brake disk
4. Drive hub
5. Release lever (optional)
6. Boot
7. Stainless steel thrust springs
8. V-ring
9. Stainless steel mounting bolt
10. Stainless steel locknuts
11.
Braking torque adjuster screw (on request)
12. Key
13. Circlip
14. Cast iron shield
15. Vibration damping O-ring
16. Flywheel (optional)
17. Anti-seizing stainless steel washer
Table legend
S
n
=
nominal airgap [mm]
S
max
= maximum airgap [mm]
X
=
release lever play [mm]
J
B
=
brake disk moment of inertia [kgcm2]
W
=
maximum energy which can be dissipated by
brake [MJ]
W
1
=
energy which can be dissipated between two
successive adjustments of airgap from Sn to
Smax [MJ]
t
1
(*) =
brake release time with normal detachment
rectifier (NBR, RSD) [ms]
t
11
(*) =
brake release time with rapid detachment
rectifier (SBR, RRSD) [ms]
t
2
(*) =
brake response time – AC side opening [ms]
t
22
(*) =
brake response time – DC side opening [ms]
m
B
= weight [kg]
P
a
= power absorption [W]
M
B
= brake moments available [Nm]
m
F
= flywheel weight [kg]
J
F
= flywheel moment of inertia [kgcm2]
Freno FM (in corrente continua)
FM brake (DC)
Composants
:
1. Bobine magnétique
2. Armature mobile
3. Disque frein
4. Moyeu entraînant
5.
Levier de déblocage (en option)
6. Jupe de protection
7.
Ressorts de poussée en acier inox
8.
Bague en V
9.
Vis de fixation en acier inox
10. Ecrou de blocage en acier inox
11.
Goujon de réglage du moment de freinage (sur
demande)
12. Clavette
13. Anneau Seeger
14. Plaque en fonte
15. O-ring anti-vibration
16. Volant d’inertie (en option)
17. Bague inox anti-collage
Légende du tableau
S
n
= entrefer nominal [mm]
S
max
= entrefer maximal [mm]
X
= jeu du levier de déblocage [mm]
J
B
= moment d’inertie du disque frein [kgcm2]
W
= énergie maximale pouvant être dissipée par
le frein [MJ]
W
1
= énergie maximale pouvant être dissipée
entre deux réglages successifs de l’entrefer
entre Sn et Smax [MJ]
t
1
(*)
= temps de déblocage du frein avec redresseur
à déclenchement normal (NBR, RSD) [ms]
t
11
(*) = temps de déblocage du frein avec redresseur
à déclenchement rapide (SBR, RRSD) [ms]
t
2
(*)
= temps de montée du moment de freinage -
ouverture côté courant alternatif [ms]
t
22
(*) = temps de montée du moment de freinage -
ouverture côté courant continu [ms]
m
B
= poids [kg]
P
a
= puissance absorbée [W]
M
B
= couples de freinage disponibles [Nm]
m
F
= poids du volant [kg]
J
F
= moment d’inertie du volant [kgcm²]
Frein FM (à courant continu)